巖石全應力應變?nèi)S蠕變試驗系統(tǒng)

1)包括：加載系統(tǒng)、壓力室、控制系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)。

2.)大型直剪儀一套：主要包括：直剪室、工作平臺、加載系統(tǒng)、控制和顯示系統(tǒng)。

2、隧道襯砌損傷聲發(fā)射測試系統(tǒng)

   主要功能：可以實時監(jiān)測到外加應力下結構缺陷的變化，檢測和評價整個結構中缺陷的狀態(tài)，因此廣泛應用于巖石力學、混凝土、鋼結構和復合材料等方面的損傷檢測。

3、高速列車關鍵部件多環(huán)境耦合試驗系統(tǒng)

   用于改善材料先進技術教育部重點實驗室關于高速列車關鍵部件服役性能方面的科研條件，提高實驗室在該領域的競爭力，推動相關研究成果的工程化應用和產(chǎn)業(yè)化落地。培養(yǎng)學生在材料性能、失效分析等方面的科研能力。

4、延脆性材料真三軸靜動態(tài)沖擊測試系統(tǒng)

   主要功能：系統(tǒng)主要是測試巖石、混凝土、錨桿等試件在空間六個方向被施加不同壓力時的靜態(tài)力學特性及在加載條件下的霍普金森動態(tài)力學特性。其中，采用液壓伺服控制系統(tǒng)對延脆性試件施加三向獨立的靜載（三向獨立的0～100MP真三軸靜載）、采用高壓氣體驅動zidan侵徹試件。可以獲得以下指標：測試試件在動、靜態(tài)條件下的抗壓強度、彈性模量、泊松比與應變速率及圍壓的關系；測試巖石材料在侵徹下的各向異性特性，以及應力狀態(tài)對侵徹性能的影響。

5、軌道車輛動態(tài)響應綜合實驗臺

   主要用于學習認知CR400AF時速350公里中國標準動車組列車中的動車轉向架、制動系統(tǒng)結構及功能，整個實驗平臺包括控制柜、平臺固定底座、動力轉向架、氣動元件、牽引電機、車體等。 實驗臺可完成軌道激勵試驗，能夠完成不同剛度參數(shù)的一系、二系減震裝置等特性測試，同時能夠針對鐵道車輛小型零部件開展疲勞測試。需滿足位移傳感器、加速度傳感器、噪聲測試設備的數(shù)據(jù)采集提供工裝和教學設備等配件。采用1：2縮尺比例仿真模擬CR400AF時速350公里中國標準動車組列車車廂外觀，用于車廂結構認知、開展疲勞測試、載重觀察與實驗。

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